Motorun dinamik kuvvetlerini artırmak yerine gaz kuvvetlerini artırmak, motorlarda fazla güç elde etmek için kullanılan en ideal, en optimum modifiye şeklidir. Bunun sırrı ise SÜPERŞARJ sistemlerdir. Prensip olarak, silindirlerin içine normalden daha fazla ve daha yüksek basınçta hava göndermektir. Bu sistemler hem benzinli (OTTO) hem de dizel motorlar için çok uygun ve uygulanışı sorunsuzdur. Süperşarj sistemler ikiye ayrılır.

1) İçten yanmalı motorların süperşarjında kullanılan kompresör hareketini motor krank milinden alıyorsak bu tip sistemlere Mekanik Süperşarj denir.

2) Silindire bir çevrimde alınan hava miktarını artırmak için; hareketini silindirlerden çıkan egzos gazlarıyla alan türbin, manifold ve kompresörden meydana gelen sistemlere Turboşarj denir. Bu sistem çok iyi bildiğimiz TURBO sistemleridir.

Süperşarjlı bir motorun avantajları:
1. Daha hafif motorlar üretilebilme.
2. TURBO sistemi ile egzos gazlarını kullanarak daha yüksek verim elde edilebilme.
3. Çıkış gücünden Kwh (kilowatt saat) başına daha düşük maliyet.
4. Egzos gürültüsü TURBO tarafından azaltıldığından daha sessiz motor.
5. Deniz seviyesinden yüksek illerde (Örn: ANKARA) düşük hava basınçlarında normal emişli bir motora göre daha yüksek bir volümetrik verime (yakıt-hava karışım hacminin, silindir kurs hacmine oranı) sahip olma.
6. Daha temiz egzos gazı.
7. Daha az vuruntulu çalışan motor.